【太平洋轿车网】Giulia后悬架选用多连杆式独立悬架，上下控制臂、横拉杆、笔直杆及轴承座这些结构件都选用了铝合金资料，极大程度降低了簧下质量，协助提高车辆的控制功能。

  后悬架是什么悬架是轿车的车架与车桥或车轮之间全部传力衔接设备的总称，效果是传递效果在车轮和车架之间的力和力矩。悬架能缓冲不平路面传递给车身的冲击力，可以确保轿车行进的平稳性。一般的轿车上常见的悬架有独立悬架和非独立悬架，常常用在轿车和suv上的非独立悬架便是扭力梁悬架了，常见的独立悬架有麦弗逊式悬架，双叉臂式悬架，多连杆悬架，双横臂悬架。一般的轿车后悬架常常采纳扭力梁式非独立悬架或多连杆独立悬架，有些车的后悬架会选用双叉臂独立悬架或双横臂独立悬架。f1赛车的前后悬架都选用了双叉臂式独立悬架，这样做才可以确保车子的控制功能。选用什么样的悬架会决议车子的控制性，车子要想控制性好，首要要运用好的悬架结构，然后还需要加上工程师的调校。一般的运动型轿车前悬架都会运用双叉臂式独立悬架，后悬架都会运用多连杆独立悬架。有些运动型轿车前后都会运用双叉臂式独立悬架。常见的紧凑型家用轿车后悬架一般会运用扭力梁悬架，这种悬架对错独立悬架，可是这种悬架简直不会占用后备箱和后排空间，所以紧凑型轿车常常运用扭力梁悬架。在一些中级轿车或中大型轿车上，后悬架一般会运用多连杆独立悬架。这种车后排空间和后备箱空间比较大，所以不怕后悬架侵吞后排和后备箱空间。悬架的资料也是很有考究的，一些高级车的悬架都是用铝合金制造的，这样能带来更轻的簧下质量，更轻的簧下质量有助于提高车辆控制性。有些车为提高控制，甚至连前后副车架都会运用铝合金制造。当然，这种车的价格也同样是比较贵的。f1赛车的前后悬架都是用碳纤维制造的，这样一种资料强度更高，分量也更轻。